天津面包报废车回收服务周到「国联」

天津国联报废车回收有限公司

天津交管局认定的正规报废汽车单位。

案例

本院再审认为，本案争议的焦点为建行岳阳分行是否应与杨立华承担本案连带赔偿责任的问题。2009年9月16日，建行岳阳分行与杨立华签订《车辆购销合同》，将湘Ｆ×××××的丰田海狮面包车（9座）以2000元的价格出售给杨立华。该车在2007年7月1日至2009年10月11日期间未年检，转让行为发生在该车未年检期间。《国家经济贸易、国家发展计划、部、关于调整汽车报废标准若干规定的通知》（国经贸资源（2000）1202号）规定“……9座（含9座）以下非营运载客（包括轿车、含越野型）使用15年。……上述车辆达到报废年限后需继续使用的，必须依据国家机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验，检验合格后可延长使用年限”，根据上述规定，湘Ｆ×××××车辆在转让时属于达到报废标准的车辆。依据《中华人民共和国侵权责任法》第五十一条“以买卖等方式转让拼装或者已达到报废标准的机动车，发生交通事故造成损害的，由转让人和受让人承担连带责任”以及《高人院关于适用<中华人民共和国侵权责任法>若干问题的通知》条“侵权责任法施行后发生的侵权行为引起的民事纠纷案件，适用侵权责任法的规定。侵权责任法施行前发生的侵权行为引起的民事纠纷案件，适用当时的法律规定”的规定，建行岳阳分行作为转让人应与受让人杨立华承担本案连带赔偿责任。”

很多报废汽车都被‘’转卖到了农村、山区。这些车辆安全性能堪忧，经常引发交通事故。而且，‘’收了车一般不会去机关主动注销，一旦出事原车主是要担责的。”

“表示，‘五大总成’均带有的车辆识别码，就如每个人的一样。如果拼装车上路后发生交通肇事，可通过车辆识别码追溯到原车主。这意味着，原车主即使在不知情的情况下，也要承担相应的法律责任。”

这样的报道模式，人们大多非常熟悉，对待各种黑色、灰色产业，媒体基本上都是这么操作的。不过这篇报道，却引来了们的强烈吐槽——

“一台车每吨150元，报废厂还得让开着去，给了1800块钱，我的大客车跑了120公里，油钱190，司机200，吃饭80，得了1330块钱，如果把发动机拆了可以卖8000，全部配件可以卖到50000元左右，所以不是不按你们的规章办事，实在是你们的制度太了。”

转让要承担连带责任

尽管法律明确规定，车主必须到相关部门登记车辆报废记录，同时不能驾驶报废车上路等等，否则以处罚形式作为警告。然而在巨大的利益面前，交易仍然存在。

一些车主为了获取更高的经济利益，会将已经达到报废程度的车辆转卖给二手车商，而不走正常的车辆报废途径。一些二手车商收购报废车以后，或将车辆简单维修后再次出售，或将报废车拆解，用几辆报废车的零件拼装成一辆整车出售。这种“二手车”一般售卖价格很低，所以一旦发生交通事故，肇事人为了逃避应负的法律责任往往会弃车逃逸，致使报废机动车、拼装机动车的实际所有人和实际使用人很难查找，导致事故受害人的损失难以得到赔偿。